Die tekort aan skepe en leë houers, erge voorraadkettingopeenhoping en groot vraag na vragvrag vir houers het vragtariewe tot nuwe vlakke in die bedryf opgestoot.Volgens die kwartaallikse ontleding van die houerverskepingsmark deur Drewry, 'n internasionale skeepsnavorsings- en konsultasie-agentskap, in die konteks van groot ontwrigtings in hawe- en skeepstelselbedrywighede, sal 2021 'n jaar van groot winste in die geskiedenis van houerverskeping wees, en draerwinste sal naby 100 miljard Amerikaanse dollars wees, die gemiddelde vrag het met 50% toegeneem.
Soos lokopryse aanhou styg, en kontrakpryse ook styg, het vragtariewe vir houers 'n nuwe hoogtepunt bereik in die tweede kwartaal van 2021. Dit is tans moeilik om te voorspel wanneer vragtariewe 'n hoogtepunt sal bereik, aangesien die verswakking van die voorsieningsketting steeds opstoot weeklikse pryse.
Die agterstand en opeenhoping by die hawens aan die weskus van die Verenigde State en die lang toutyd het die skedule van terugkeer na Asië ernstig beïnvloed.Daar is geen manier vir skepe om na Asië terug te keer om vrag betyds te laai nie.Die meeste van die goedere kan slegs na lugvervoer herlei word.Die effektiewe kapasiteit van handel oor die Stille Oseaan word weer beperk weens hawe-opeenhoping en reiskansellasie.Die kapasiteit van Asië na die VSA Weste het reeds 20% verloor, en daar word verwag dat dit teen einde Augustus 13% sal verloor.
Sommige expediteurs het gesê dat die vragprys van Asië na die weste van die Verenigde State VS$8 000 tot 11 000 per 40-voet-boks bereik het;van Asië na die ooste van die Verenigde State het VS$11,000 tot VS$20,000 per 40-voet-boks bereik.
Op die Asië-Europa-roete oorskry die huidige prysindeks 10 000 Amerikaanse dollar per 40 voet-houer.As bykomende koste soos besprekings bygevoeg word, is die vragkoers van Asië na Noord-Europa naby aan USD 14 000 tot USD 15 000 per 40 voet.
En volgens data van Sea-Intelligence Maritime Consulting word 78% van skepe na die Weskus van die Verenigde State vertraag, met 'n gemiddelde vertraging van 10 dae.Flexport het gesê daar kan vertragings wees in elke oorhandigingskakel van die internasionale voorsieningsketting.Byvoorbeeld, van laai in Sjanghai tot by die pakhuis in Chicago binnegaan, is die 35 dae voor die uitbreek van die epidemie nou tot 73 dae verleng.Volgens die Wall Street Journal het Brian Bourke, groeihoof van Seko Logistics, 'n vragversendingmaatskappy met sy hoofkwartier in Itasca, Illinois, gesê: "Wêreldhandel is nou soos die warmste restaurant.As jy 'n plek wil bespreek, moet jy vooraf 'n bespreking maak.'n Twee maande plan.Almal probeer die spasie wat hulle kan kry aangryp, maar in werklikheid is dit moeilik om een te kry.”
Die vinnige styging in verskepingspryse en die reeds hoë prys en veeleisende lugvervoer het veroorsaak dat die verkopers 'n skerp styging in logistieke koste betaal het;tesame met die koper se terugbetaling wat veroorsaak word deur grootskaalse vragvertragings, kan die goedere nie betyds na die land terugbesorg word nie, die verkoper se voorsieningsketting Die finansiële druk kan voorgestel word.
Postyd: 28 Julie 2021
.png)
.png)
.png)
.png)